Giorgio, i numeri e le vendite si fanno sui TD, non solo in Italia. Le QV, le M, i naftoni da 230 cv, servono a completare una gamma e dare al mondo la visione di ciò di cui si è capaci.
Ora, AR ha l'obbiettivo diChiarato di competere coi tedeschi nei segmenti premium in cui sono più forti, e quindi questa Giulia nasce come ALTERNATIVA alle varie Audi, Mercedes e BMW (che delle 3 è la più forte proprio sui td).
E che una presunta alternativa si presenti al mondo con un naftone spompato da 2.2 litri e nemmeno biturbo come scelta a maggiori prestazioni della propria gamma di td rispetto alle premesse a me pare una barzelletta, anzi sembrano barzellette proprio le premesse.
Quando e se arriveranno altre cose vedremo a cHe punto è la concorrenza che si vorrebbe aggredire e tireremo le conclusioni, per adesso come detto non ci sono nemmeno le cose annunciate e che dovrebbero già esserci da un pezzo.
Poi, siccome Marco si è intestardito nel difendere un mezzo con 35kg in meno e 51 cv in meno con una serie di argomenti perlomeno opinabili, ho solo voluto evidenziare dove sarebbero e a cosa servirebbero quei 37 cv di potenza (e quindi quella coppia supplementare che ne deriva) di un N47 da 217 cv (non ho trovato i grafici del B47 da 231 cv) rispetto al jtdm 2.2 Alfa
Cioè i top di gamma delle dUE case, attualmente, nel campo dei 2 litri diesel sovralimentati.
497 Risposte
56738 Visite