Giulia Alfa Romeo

[guagua72]

Non si capisce bene. Qui a Modena era un pullulare di Giulia, ora da qualche giorno nemmeno una.

[ciaca]

Ma insomma esiste o è tutto un Truman show?

Si aspetta la sessione di prova per la stampa che dovrebbe avere luogo in queste settimane di Maggio.
Quelle consegnate ieri all'Arma dovrebbero essere due QV.

[mbelt]

Ma insomma esiste o è tutto un Truman show?

Si aspetta la sessione di prova per la stampa che dovrebbe avere luogo in queste settimane di Maggio.
Quelle consegnate ieri all'Arma dovrebbero essere due QV.

Quindi ora sappiamo che almeno là quadrifoglio funziona. È già qualcosa.

[tick]

Quindi ora sappiamo che almeno là quadrifoglio funziona. È già qualcosa.

Per ora sappiamo che una macchina blu può essere fotografata in statica.

[ciaca]

Per muoversi si muove

http://www.dire.it/05-05-2016/52165-marchionne-arriva-a-palazzo-chigi-su-nuova-alfa-giuliavideo/

É il come di cui non si sa nulla perché ancora nessuno ha potuto provarla

[tick]

Per muoversi si muove

http://www.dire.it/05-05-2016/52165-marchionne-arriva-a-palazzo-chigi-su-nuova-alfa-giuliavideo/

É il come di cui non si sa nulla perché ancora nessuno ha potuto provarla

Larghezza tornata a 1873 (e ci siamo adesso), Massa da 1655, 4 posti (avrei pensato 5), 307 Kmh, 375Kw a 6500, 2891 cc.
Immatricolata giusto settimana scorsa assieme a vetture normali. E finalmente ZAR!
Questa sembra una macchina che esiste davvero.

[ciaca]

Massa da 1655

E già il primo mito del "superleggero" mi pare vada a farsi benedire. Con buona pace dell'alluminio, del carbonio e delle tante Cazzate scritte in questo anno e mezzo

BMW m2 coupe: peso a vuoto 1495 kg (1570 con cambio automatico).
3 litri twin turbo da 375 cv e 465 Nm con overboost fino 500 Nm disponibile tra 1400 e 4700 rpm.

Chi con gli stessi soldi prenderebbe la QV invece che la M2?!

[tick]

Appunto.
Resta poi che vorrei vedere entrambe su 4 bilancine per davvero.

Edit: il numero è lo stesso ma occhio che per la BMW sono CV, per l'Alfa KW Quindi se ha più cavalli va più forte. No?

[ciaca]

Sulla carta è così, poi messe in pista bisogna vedere.
Della QV e della Giulia in generale si è scritto di tutto e di più, quanto sia vero e quanto solo letteratura romanzata ancora nessuno lo sa

[mbelt]

Massa da 1655

E già il primo mito del "superleggero" mi pare vada a farsi benedire. Con buona pace dell'alluminio, del carbonio e delle tante Cazzate scritte in questo anno e mezzo

BMW m2 coupe: peso a vuoto 1495 kg (1570 con cambio automatico).
3 litri twin turbo da 375 cv e 465 Nm con overboost fino 500 Nm disponibile tra 1400 e 4700 rpm.

Chi con gli stessi soldi prenderebbe la QV invece che la M2?!

Sucsami ma qui siamo su un altro livello rispetto alla M2. Anche la M4 fatica a confrontarsi con la Giulia Q nettamente più prestazionale e potente. Si confrontano macchine della stess categoria, altrimenti i confronti co, peso sono sfalsati. La m2 è una serie 1 ( categoria Golf) con la coda in stile coupé. La Giulia è una segmento D superiore.

[ciaca]

Hai ragione, avevo solo voluto prendere il prodotto più recente della concorrenza.
SE prendiamo la M4 (con la quale la M2 condivide buona parte della meccanica) con i suoi 431 cv per soli 1497 kg di peso (dichiarati in ordine di marcia) il confronto dei numeri è ancora più impietoso e dimostra che tutta questa rivoluzione, anche di pesi, attorno alla Giulia sembra solo un enorme hype commerciale.
Poi sappiamo anche che i numeri da soli non dicono tutto (e infatti chi ha provato sia M2 che M4 parla molto meglio della prima rispetto alla seconda) ma qui di fronte ad una Giulia che nessuno ha mai provato i numeri ci  servono almeno a capire che molte delle cose scritte su questa macchina sono appunto solo fantasia.
Non c'è nessuna avanguardia, c'è solo un prodotto che sulla carta può competere (forse) con prodotti della concorrenza già in commercio da qualche anno.

[mbelt]

Hai ragione, avevo solo voluto prendere il prodotto più recente della concorrenza.
SE prendiamo la M4 (con la quale la M2 condivide buona parte della meccanica) con i suoi 431 cv per soli 1497 kg di peso (dichiarati in ordine di marcia) il confronto dei numeri è ancora più impietoso e dimostra che tutta questa rivoluzione, anche di pesi, attorno alla Giulia sembra solo un enorme hype commerciale.
Poi sappiamo anche che i numeri da soli non dicono tutto (e infatti chi ha provato sia M2 che M4 parla molto meglio della prima rispetto alla seconda) ma qui di fronte ad una Giulia che nessuno ha mai provato i numeri ci  servono almeno a capire che molte delle cose scritte su questa macchina sono appunto solo fantasia.
Non c'è nessuna avanguardia, c'è solo un prodotto che sulla carta può competere (forse) con prodotti della concorrenza già in commercio da qualche anno.

Aspetta a scrivere certe cose di saperle. Non sappiamo ancora nulla su questa auto, perché per esempio è inverosimile che la Q pesi duecento kg in più della versione diesel. Può pesar dei più ma non duecento kg. Quindi aspetterei. Perché le soluzioni annunciate sono molto raffinate, superiori a quelle della migliore concorrenza. Poi se si tratta tutto di una bufala o di cose fatte male il giudizio sarà negativo. Ma per il momento sospendo il giudizio. Comune 510 cv sono tanti su 1650 kg di peso. Cioè berline da 510 cv che pesano meno a mente non ne ricordo manco una.

[ciaca]

510 cv sono tanti in assoluto, a prescindere dal peso.
Per il resto sul sospendere i giudizi sono ovviamente d'accordo, ma proprio pErchè i giudizi vanno sospesi in attesa di capire che c'è di concreto tutti questi hype sulla presunta avanguardia di questa giulia a me paiono azzardati

[AleArturo]

Non capisco cosa minimamente c'entri l'M2, ma l'M3 pesa a norma UE (massa in ordine di marcia con serbatoio pieno al 90%, peso del guidatore 68kg e bagaglio di 7kg) 1.595kg se manuale e 1.635kg se DKG al netto degli optional, mentre la QV 1.599kg - almeno stando ai dati ufficiali.
Anche fosse 1.655kg non mi sembra particolarmente male.
Peraltro il dato ufficiale del tempo sulla Nordschleife è 7'39", un giro strabiliante tanto rispetto alle concorrenti che in assoluto.
Ma se non ci fidiamo (comprensibilmente) della casa, attendiamo le prove senza accampare paragoni astrusi.

[guagua72]

Non capisco cosa minimamente c'entri l'M2, ma l'M3 pesa a norma UE (massa in ordine di marcia con serbatoio pieno al 90%, peso del guidatore 68kg e bagaglio di 7kg) 1.595kg se manuale e 1.635kg se DKG al netto degli optional, mentre la QV 1.599kg - almeno stando ai dati ufficiali.
Anche fosse 1.655kg non mi sembra particolarmente male.
Peraltro il dato ufficiale del tempo sulla Nordschleife è 7'39", un giro strabiliante tanto rispetto alle concorrenti che in assoluto.
Ma se non ci fidiamo (comprensibilmente) della casa, attendiamo le prove senza accampare paragoni astrusi.

Concordo