Tu ed Angelo insistete col fatto che bisogna saggiare la pista per carpirne le differenze, ma perché?
Ma non ti accorgi se metti il culo su una Ferrari quando guidi, piuttosto che su una Punto, o bisogna andare in pista per capire cosa stai guidando?]
Tra una Ferrari e una punto non serve la pista, tra una Macan da 400 cv e una 911 con lo stesso motore si, al netto della differente impostazione di seduta. Se estremizzi non cogli il senso delle mie parole, che non é quello di voler fare di tutta l'erba un fascio ma quello di voler scardinare certi luoghi comuni.
Si possono avere auto sorprendenti ed emozionanti alla guida anche da tipologie che sulla carta non lo consentirebbero, come hanno dimostrato alcuni costruttori tedeschi anche con i SUV, ed è quindi sbagliato scrivere a priori che un SUV non può dare certe sensazioni, é appunto un preconcetto.
Che poi certe sensazioni siano sempre più estreme su certo tipo di auto - giá solo per la diversa posizione al volante, nessuno lo nega ma non stiamo parlando di supercar e posso essere ragionevolmente sicuro del fatto che con un Macan da 400 cv e una Giulia da 200 cv certo tipo di sensazioni sono più evidenti sulla prima che non sulla seconda.
Detto questo a parità di fattori una Giulia sarà sempre più dinamica e rapida di uno Stelvio e una Cayman lo sarà sempre più di un Macan, e ripeto non ci vuole Alonso in pista per capirlo...
Ma che una Giulia sia più rapida e dinamica di una Macan invece ci vuole la pista per capirlo, perché torno a ripeterti che su strada aperta vanno uguale e si possono guidare allo stesso modo e con lo stesso
piacere.
E, ripeto per la terza volta, provare per credere
Vado oltre e ti dico che, paradossalmente, é piú gratificante un Macan dal quale non ti aspetteresti mai un certo comportamento e una certa reattività che non una 911 dalla quale ti aspetti una dinamica ben diversa e superiore e che invece ha perso da molto tempo essendo stata stravolta nella sua filosofia per diventare sempre meno
sportiva e sempre più
borghese, a dispetto del suo baricentro basso.
L'agilità e la reattività che erano proprie delle vecchie 911 sono ormai un lontano ricordo e appartengono più a modelli come le cayman che non le 911 che, appunto paradossalmente, assomigliano alle Macan più di quanto non ti aspetti nonostante siano auto diverse da ogni punto di vista possibile.
E per quanto il pianale della Giulia sia un pianale studiato attorno ad un modello estremo come la quadrifoglio, gli allestimenti
civili sempre assetti e motorizzazioni da auto borghese e familiare restano, quindi tutta questo abisso di differenza scendendo da una Giulia e salendo su un Macan, fattene una ragione, non lo potrai mai avvertire neanche se sei Alonso.
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