Purtroppo non sono un esperto degli orologi militari/assegnati e non sono in grado di leggere il cirillico, quindi non so interpretare cosa dice l'incisione sul fondello nè fornire indicazione di massima sul valore monetario che l'oggetto può avere.

Impossibile non vederla come Ciaca.
Da oltre un decennio lo scacchiere mondiale è in movimento, che sia per l'energia ed il petrolio, per l'accesso ai mari e alle rotte commerciali, per contrastare o favorire la crescita finanziaria di questo o quel paese emergente o, come scusa, per una delle cause suddette ammantandola di sacralità giustificandole come guerre di religione (si sa, da sempre oppio dei popoli).
La guerra mondiale è iniziata da anni, solo che i modi non sono più quelli delle trincee e del corpo a corpo, e i campi non sono più le campagne sperdute ma le finanze.

Ieri, il mio avvocato (dal quale ero per parlare di una causa di risarcimento danni per un incidente accadutomi solo 9 anni fa), mi erudiva sul fatto che, al tribunale di Catanzaro, si è già iniziato a rinviare le udienze al 2020.
Al DUEMILAVENTI!

Siamo senza speranza

Pensate a me che all'anagrafe avrei 24 anni appena fatti e pure io non vedo nè avatar nè firma!

Scrivo principalmente da iPhone, quindi magari nella versione desktop questa funzione è già stata implementata, ma:
è possibile avere una formattazione del messaggio che renda possibile sistemare le immagini caricate dal proprio archivio (quindi non solamnete quelle allegate tramite url) all'interno del testo e non unicamente in coda?

Sarebbe una funzionalità utile per quei post nei quali si parla di diversi oggetti o se ne paragrafa l'illustrazione.

Grazie

Qualcuno, prima di me, usava dire che "siamo senza speranza".
E aveva ragione!

Alpina però non è un tuner, ma un costruttore regolarmente riconosciuto dal TüV.
L'atelier di Bovensiepen sviluppa le sue auto quasi parallelamente a BMW, ricevendo i progetti su cui basare le proprie creature ancor prima dell'uscita da Monaco, quando sono ancora in fase prototipale.

Oltre a ciò, spesso importante è stato il lavoro dei tecnici di Buchloe nella nascita di interi propulsori fondamentali per BMW, come ad esempio l'M57TUD30 uscito con la 535d E60 da 3.0l e 272cv cui hanno curato sovralimentazione bistadio (industrializzata da Steyr) ben dopo la D10 su base E39.

MTM ed ABT sono per Audi ciò che AC Schnitzer è per BMW e ciò che Brabus è per Mercedes.
AMG è nato come Alpina (che tuttavia ha mantenuto l'indipendenza ed ha ottenuto lo status di costruttore), ma da oltre 15 anni è solo il reparto auto sportive Mercedes invece, come M GmbH è per BMW ed RS per Audi.
Alpina è Alpina.

Come detto, non è solo il mercato, ma anche un modo di distorcere artificialmente il mercato controllando l'offerta, pur con una domanda oggi in crescita sull'estero per i livelli più alti malgrado la contrazione del livello più accessibile in Italia.

Detto ciò, e assunto che il mercato non è un'entità a sè ma viene gestito anche tramite le aggiudicazioni più insigni, è anche vero quanto dicevo prima: ovvero che se c'è una quota di acquirenti che si fanno imbambolare dai discorsi sulla crescita, dalle impennate pazzesche che credono non essere destinate ad alcuna fase discendente così come c'è stato per anni chi credeva all'irreperibilita del Daytona o chi superpagava i 5980 (e ripeto che ho visto pagare oltre 50k per una Dino Bertone!), c'è anche una gran parte di acquirenti possibili che non credono che sia possibile mettere sul piatto 100k per tornarsene a casa con una Mondial. E non lo fanno, infatti.

Così, dopo un'assurda ondata di febbre rossa che ha fatto impennare i cavallini negli ultimi due anni fino a quest'estate, ora le valutazioni (che nell'auto sono ancora un po più ragionevolmente agganciate al pregio meccanico e al posizionamento di ciascun pezzo, rispetto agli orologi) si sanno calmando almeno per i modelli più facilmente reperibili.

Poi, a me converrebbe pure dire che bisogna correre a comprare perché la salita dei prezzi non aspetta e se vi lasciate scappare adesso una 348 vi lasciate scappare il Santo Graal, ma di fatto così non è.

La salita, a mio modesto avviso, è destinata ad assestarsi ad incrementi comunque non assurdi per i pezzi migliori e più rari sul moderno e a continuare sulle 12cyl classiche, ma non vedremo le 8cyl fare numeri più assurdi di quanto non stiano facendo già le 308, se non magari per le più rare 208 o le Vetroresina.

Ma insomma, di Testarossa ne hanno fatte 7000, non credo sia possibile portarle a molto più di 100k, perché se di 512M ce ne sono 500, vuol dire che le devi vendere a 250k e poi una BB carburatori a 400k.

Oltre queste cifre non penso sia ragionevole e possibile arrivare, nel breve.
Poi da qui a 5 anni, in un mercato che si evolve in un mese più di come si muoveva in un anno 5 anni fa, non so prevedere.