Una delle cose fondamentali è imparare a togliere e rimettere il ponte e il suo bilanciere senza alterare la spirale, ci vogliono ore di pratica e molta pazienza, ma poi se si ha costanza e determinazione si arriva. Poi dopo l'inserimento del bilanciere verifica sempre che la spirale sia "libera" nel suo moto e non sia troppo prossima al volantino del bilanciere o al ponte, poi verifica anche che non sia magnetizzata sulle spire, ciò ne provoca un evidente deficit , dove si evince anche visualmente che il moto di espansione/contrazione della spirale avviene in modo apparentemente "fiacco" e con ampiezza limitata(anche se in realtà l'orologio anticipa e molto).
Ci sarebbero molte altre cose, ma meglio non abbondare e provare ad affrontare un problema alla volta.

Le alternanze non vengono modificate dal cambio di una molla(ne da altro), è l'ampiezza che dipende anche dalla molla motrice, che deve essere calibrata e propria del calibro, in alternativa si possono utilizzare molle generiche con le stesse identiche misure delle originali.
Aumentare la forza della molla(sostituendola con una più forte) non serve a nulla, anzi può peggiorare le cose perchè il bilanciere potrebbe ribattere per l'ampiezza eccessiva. Esistono delle apposite tabelle con le ampiezze minime e massime consigliate dalle case produttrici per i loro calibri.
Sono altre cose che vanno valutate e prese in esame in un intervento che palesa mediocrità negli scarti e nei risultati al cronocomparatore.

Grazie Leolunetta
Per me il problema è nato da quando ho cominciato a farmi problemi “teorico esistenziali” sul funzionamento dell’orologio; ho scoperto, leggendo qua e là, che non è per niente semplice capire.
Vediamo le mie conoscenze (non so se sono giuste):
-   La molla dà energia (entro un certo range) all’orologio, cioè al treno di ruote;
-   La molla influenza ampiezza oscillazioni e anticipo o ritardo;
-   La molla non influenza le A/h;
-    Il treno di ruote determina il numero di A/h;
Le mie conclusioni: in fase di progetto viene determinato il numero di A/h; poi numero di denti delle ruote tenendo conto che ruota di scappamento ed ancora sono legati alle caratteristiche di  bilanciere e spirale.
Penso, quindi, che ruota di scappamento ed ancora abbiano un ruolo determinante per definire le A/h di un orologio.
Ringrazio per correzioni e/o chiarimenti.

Citazione da: nizza - Novembre 02, 2015, 22:09:45 pm

Faccio riferimento a  “Movimento Omega 565” postato oggi (10.35) su Orologi e co.
Ringrazio Leolunetta per la cortese e celere risposta.
Se provo a raddrizzare l’alberino c’è possibilità che si spezzi?
L’alberino si può trovare come ricambio e quale è il suo riferimento (non trovo le specifiche Omega)?
Di nuovo grazie.
Nizza

Poco fa ho trovatole parti del 565 su questo sito: http://oldswisswatches.com/Spares/omega_movements_1.htm.
L'alberino dovrebbe avere come riferimento la sigla 1253b. Chiedo cortesemente conferma.

Riprendo l’argomento e porgo cordiali saluti a tutto il Forum.
Trovato pignone dei secondi. Smontato movimento, lavato e oliato (da profano ovviamente) e
sostituito pignone.
Prima della pulizia, oltre ai secondi, anche le alternanze/h variavano da 130 a 180.
Dopo la revisione la lancetta dei secondi ha iniziato il suo moto regolare, le alternanze si assestavano
Intorno a 150-160 ma il ritardo persisteva.
Svitato leggermente il collo di cigno ed ecco i risultati (cronocomparatore WeiShi 1900)
-   Orizzontale quadrante in alto:           0 /+10         155/160       0.1/0.3      49
-   Orizzontale quadrate in basso:         -15 /-25        150/155        0.6
-   Verticale corona in basso:                -40 /-50        130/140        0.2
Probabilmente c’è ancora qualcosa che non va anche se ho ottenuto un leggero miglioramento.
Allego una foto di una schermata del WeiShi.
Per favore vorrei qualche consiglio sull’andamento e sapere cosa sono quei piccoli impulsi
che si notano sul grafico.
Grazie

Anche se in pensione, il tempo per questa mia passione non è mai abbastanza.

L'orologio non marcia correttamente, bisogna vedere qual'è il problema e dove (e se si può) si può migliorare.
L'ampiezza è proprio ai minimi termini e gli scarti temporali troppo marcati e distanti tra loro.
I puntini sul grafico potrebbero essere rumore captato dal microfono, ma anche un problema dovuto ad un eccesso di olio sullo scappamento.