Molto spesso, leggendoVi in maniera appassionata sul forum ma anche ascoltando alcuni personaggi facoltosi, vedo che il collezionista tenta di alzare sempre di più l'asticella del suo piacere. Si trovano  spesso molti collezionisti colti ma poco danarosi e altri che fanno man bassa di pezzi. Alcune persone, pur potendo, tentano di autolimitarsi e nel numero di pezzi e nel valore degli stessi. Secondo voi qual'è il limite economico di questa passione? Se esiste.

Tratto da ipotesi tecniche relazionate due anni fa, gruppo marketing, strategia Maserati, appunti:

"Presentazione in estate 2013 e commercializzazione a fine del 2013 Maserati M157 Ghibli (quella che in molti casi veniva ribattezzata da me “BiTurbo” o “baby-Quattroporte” da 4ruote), farà debuttare il marchio del Tridente del segmento E TP/TI, presentazione slitatta a Francoforte 2013 con avvio produzione a settembre 2013 per 30’000 unità l’anno (pianale E-Evo: pianale praticamente nuovo che riprende alcune componententi dal già nuovo LY-evo della nuova Chrysler 300/Lancia Thema con nuovi sottotelai in alluminio e sospensioni riviste. I motori sono il V6 a 60° benzina di origine Pentastar (solo il basamento, quindi di fatto un altro motore) biturbo da 330cv con 450Nm (sino a 500Nm mettendo in sport sempre tra 1’750 e 4’750rpm) oppure in versione S con 410cv e 530 Nm di coppia già visto sulla Quattroporte e il V6 turbodiesel sempre di 3 litri con angolo tra le bancate di 60° della VM Motori già visto su Thema, GranCherokee in versione sia da 250cv per sfuggire al superbollo sia, sempre monoturbo, da 270cv e 600Nm di coppia al quale potrebbe essere affiancata successivamente una versione bi-turbo sequenziale da oltre 320cv, il cambio è l’automatico Zf a 8 rapporti 8HP70 che regge 700Nm di coppia massima abbinabile alla trazione integrale inseribile in modo automatico e secondo le necessità che dovrebbe essere presente anche sui benzina e sul diesel monoturbo. A livello telaistico potrebbe avere anche la socca in acciaio sebbene sia prodotta nel medesimo impianto e sulla medesima linea produttiva della Quattroporte che ha la scocca in alluminio, anche se mi sembra difficile e spero che abbia la scocca in alluminio così da contenere il peso rispetto a 300C/Thema. "

Egregi, non riesco a capire perchè dalle mie parti rimanga in vetrina invenduto, da oltre sei mesi ormai, l'orologio in oggetto.  Non riesco a spiegarmi il fatto che non ci sia nemmeno un appassionato che in tanti mesi se lo sia accaparrato.

La foto è solo a titolo descrittivo

Gerber sottolinea ancora la sua indiscussa esperienza nel 2000 quando debutta col "Retro Twin", dove su una base Peseux 7001, installa un doppio rotore di carica, un innovazione senza precedenti. Aiutatemi bene a vedere le cose
Questo è il davanti ma questo è il retro?
Notare i colleghi del maestro in ciabatte e calze.....

Hanno appena nominato una mia passione. Marco se ce l'hai o se conosci il pezzo parla, perchè per me è splendido.

Egregi, ho preso una sbandata per il 14802, a tal punto di sbarazzarmi del mio 14790. Ora, dopo una lunghissima ricerca e un passaggio, brevissimo, attraverso il 15202, ho trovato un pezzo, credo ottimo, da un noto reseller di Riccione il cui nome è' legato ad un'altrettanto modello di PP. Non allego il link n'è' le foto per attenermi al regolamento ma è' molto facile poterlo vedere . Il prezzo e' alto ma questo e' un discorso a parte che affronterò' direttamente col titolare. Il mio pensiero e' positivo, inoltre a tale referenza sono particolarmente legato a livello affettivo. Si tratta infatti di rimpiazzare orologio che mi fu regalato in occasione del matrimonio. Grazie a tutti coloro che vorranno offrirmi il loro consiglio , libero, franco e attento come sempre