Allora.... anche se è leggermente più anziano rispetto al periodo temporale che ho indicato, ecco il calibro
Rolex 4130:
Progettato, sviluppato e assemblato da Rolex, questo calibro è un cronografo meccanico a ricarica automatica. Ha 44 rubini, un bilanciere microstella che oscilla con una frequenza di 28,800 a/h (4hz) con spirale Parachrom. Misura 30.5 mm. di diametro per uno spessore di 6.5 mm.
Gode inoltre di una riserva di carica di 72 ore. Lo smistamento della cronografica, è affidato ad una ruota a colonne ad innesto verticale. Come tutti i movimenti della Rolex, gode della certificazione C.O.S.C.. I ponti sono spazzolati e rifiniti ad anglage, le leve cronografiche sono satinate ed anch’esse rifinite ad anglage.
"Il nuovo
Rolex Daytona 116520, proposto per la prima volta alla
fiera di Basilea nel 2000, è stato preceduto dal Valjoux 72, e di seguito dal 4030 basato sul
movimento Zenith, rinomato marchio di orologi d’élite. Vi sono alle spalle cinque anni di sviluppo, con un’eccellente risultato in quanto presenta numerose migliorie: il cronografo infatti è dotato di una
maggiore robustezza ed efficienza, oltre che una nuova precisione e facilità nella manutenzione. La vera rivoluzione è il
cronografo a frizione verticale. Quest’ultimo infatti, a differenza dei classici cronografi, scongiura inconvenienti come perdite di ampiezza dell’oscillazione, mentre è in funzione, e gioco della sfera cronografica, in genere causato dall’accoppiamento tra i denti o dal mancato allineamento della frizione."
"La presenza del nuovo sistema di frizione verticale garantisce l’assenza di movimenti della sfera del cronografo durante l’utilizzo delle seguenti funzioni: start, stop e azzeramento. Inoltre la frizione verticale consente l’utilizzo del cronografo anche per lunghi periodi, senza che questo influisca sulla
riserva di carica del movimento, o sulla precisione."
"La spirale realizzata in
Parachrom® garantisce migliori
qualità antimagnetiche, e una maggiore resistenza agli urti, il colore blu ricorda le vecchie spirali montate sui calibri
Rolex. Il componente più delicato e sottile è la spirale del bilanciere, che si collega a quest’ultimo, e la sua oscillazione trasmette il moto alle ruote."
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