Scusami, premesso che non voglio mettere in dubbio la tua conoscenza automobilistica che è sicuramente superiore alla mia, ti chiedo. Come mai la Thema che ha lo stesso pianale della Ghibli prevede l'Adaptive Cruise Control? Come mai la Ghibli è stata presa a riferimento nel 2013 da Euro NCAP ( non controllato da Fiat) per la sicurezza? E' assodato che il Pianale è la piattaforma LX, presentata nel 2005 e derivata dal modello W211 che era pure presente nel 2002. Saprai molto meglio di me che i pianali non sono tutti uguali e che ci sono pianali come quello della mercedes classe g e della land Rover defender che hanno più di 30 anni ma rimangono utili. Avendo a disposizione diversi pianali i signori di Maserati potevano: accorciare quello della quattroporte, allungare quello della sebring del 2014 ( che pure monta radar), utilizzare il "vecchio lx". Credo che in Maserati ci siano ottimi e validi tecnici che sappiano gestire al meglio le risorse. Io non possiedo, nè la Maserati Ghibli nè altre berline di coupè di quella categoria e quindi mi fido del tuo senso della guida nel definire un paracarro la Maserati. Quante volte usi l'acc? Con la neve funziona? Cosa costa una mercedes 500 cl? Credo che in termini di sicurezza, a certi ammennicoli siano da preferire le quattro ruote motrici e un buon guidatore. Quando inventeranno il radar a 360 gradi che ci permetterà di guidare senza mani ne riparleremo.
Torno a ripeterti che so per certo che il pianale è quello del 1995 malamente aggiustata e minimamente modificato. Se la Thema ha l'adaptive cruise control, che è il più semplice dei sistemi di sicurezza ultima generazione, ce l'ha però in una forma molto semplificata. La mia Mercedes del 2008 gestisce già in forma del tutto automatica gli stop and go del traffico cittadino, quello della Thema tiene solo la distanza di sicurezza e la velocità impostata, ma non gestisce gli stop and go, malgrado la Thema sia più recente di parecchi anni. Non ha poi nessuno degli ultimi dispositivi, quelli di frenata automatica in caso di ostacoli, di controlllo di corsia, di soreveglianza dell'angolo ceco, etc. Sono inutili? No, sono utilissimi, e non sono mai abbastanza ti assicuro, e li hanno tutte le vetture ormai anche di categoria sempre più bassa. Il fatto che non li abbia la Thema, ma che addirittura non li abbia la Ghibli e neppure la Quattroporte che costa fino a 150K euro senza optional è una follia totale. La trazione integrale era già prevista dal pianale Classe E del 1995 (è dal 1985 che la Classe E può essere integrale), peraltro anche la mia CL poteva montare la trazione integrale che è addirittura di serie sulle nuove CL, ora più giustamente chiamate Classe S coupè, perché quelle erano. Certo vetture di classe superiore alla Ghibli, ma anche per questo dovrebbero essere molto meno agili della Ghibli, più pesanti. Ti ricordo che la quattroporte precedente aveva il V8 centrale anteriore, la trasmissione Transaxle con cambio al retrotreno anziché dietro al motore, proprio per ripartire i pesi. A dimostrazione dell'anzianità del pianale di Ghibli Quattroporte ci stanno anche altre argomentazioni. Il fatto che Mercedes mai avrebbe messo a disposizione il pianale modificato della Classe E 2002 alla Crysler, perché sempre dava a Crysler i pianali della generazione precedente, volendo mantenere per Mercedes una meccanica più moderna rispetto alle contemporanee Chrysler. Quindi avrebbe concesso il pianale della Classe E del 2002 soio nel 2008, quando è uscita la contemporanea nuova Classe E con nuovo pianale, ma non lo fece neppure allora perché ormai il matrimonio xcon Chrysler era finito e fallito....quindi Chrysler aveva solo il pianale del 1995 che certo modificò il minimo indispensabile per superare i Crash test, ma non potendo utilizzare i nuovi materiali, gli acciai ad alta resistenza e l'alluminio, non previsti su quel pianale, ha dovuto mettere rinforzi davanti e dietro, e pure di fianco, facendo però aumentare lo sbilanciamento dei pesi sul davanti (quindi poco grip dietro, eccetto sulle integrali) e il peso totale che è altissimo, oltre alla lugnhezza della vettura. Altra riprova di quanto affermo viene dal pianale della Classe C del 1993 che fu dato da Mercedes a Crysler per la Crossfire (e altre vetture) e non quello del 2000 della nuova classe C che avrebbe fornito solo nel 2007, per quella regola che dicevo sopra. Chiedi sempre all'ingegnere che evidentemente ha vergogna di dire la verità perché Ghibli e Quattroporte , oltre a Thema e compagnia, hanno il display centrale sulla consolle centrale e non all'altezza del cruscotto, i comandi del clima bassi, come sulla E del 1995, e non alti, come sulla E del 2002. Insomma, comunque la giri il dato è quello , te lo dice una persona che queste cose le ha e le studia e che a differenza di altri non ha interessi con aziende di auto come con quelle di orologi. Ti invito a fidarti di quello che ti dico perché su questo settore non temo la concorrenza con il sapere di alcun altro, interessandomene da circa 40 anni, con costanza, e con conoscenze importanti e diffuse. Quindi so tutto di quella operazione, e anche dei motivi pure politici che indussero Marchionne a non fermare Ghibli e Quattroporte quando cambiò il piano industriale. Non volle gettare soldi ( ma li getterà lo stesso presto=) e non volle fare una ulteriore brutta figura politica circa l'auto italiano, lui che aveva già disatteso tutte le promesse del precedente piano industriale.
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